डिजेल इन्जिन र पेट्रोल इन्जिनको बीचमा आधारभूत भिन्नता भनेको डिजेल इन्जिनहरूमा, ईन्धन चेर्जरको साथ दहन गर्ने कोठामा स्प्रे गरिएको छ कि यो प्रज्रित गर्न पर्याप्त तातो छ। ईन्धन अनायास।
निम्न चीजहरूको एक कदम-द्वारा-चरण दृश्य हो जब तपाईं डिजेल संचालित वाहन सुरू गर्नुहुन्छ।
1. तपाईं इग्निशनमा कुञ्जी खोल्नुहोस्।
त्यसो भए तपाईं ईन्जिनबाट सन्तोषजनक बगिरहेको को लागी पर्याप्त तातो जब सम्म पर्खनुहुन्छ। (धेरै जसो सवारी साधनहरूको सानो प्रकाश छ कि "प्रतीक्षा" भन्छ, तर एक सुलेपरी कम्प्युटर आवाजले केहि सवारीमा समान काम गर्न सक्दछ। सिलिन्डरहरूमा हावा आफैंमा। यो न्यानो चीजहरूमा लाग्ने समय नाटकीय रूपमा कम गरिएको छ - सायद मध्यम मौसममा 1. seconds सेकेन्ड भन्दा बढि छैन।
डिजेल ईन्धन पेट्रोल भन्दा कम अस्थिर छ र यदि दहन गरिएको कोठा पूर्वाभेट गरियो भने ब्याट्रीलाई सिलिन्डरहरूमा हावामा न्यानो बनाउँदछ जब तपाईंले पहिलो पटक ईन्जिन सुरु गर्नुभयो। राम्रो ईन्धन व्यवस्थापन प्रविधिहरू र उच्च ईन्जेक्शन दबावहरू ग्लोक प्लगहरू बिना ईन्धन बन्द गर्न पर्याप्त गर्मी सिर्जना गर्दछ, तर प्लगहरू अझै उत्सर्जन गर्दछन नियन्त्रणमा छन्। केही वाहनहरू अझै यी कक्षहरू छन्, अन्यले गर्दैनन्, तर परिणामहरू अझै उस्तै हुन्छन्।
2 एक "सुरू" प्रकाश चल्छ।
जब तपाईं यसलाई देख्नुहुन्छ, तपाईं एक्सेलेटरमा अघि बढ्नुहुन्छ र इग्निशन कुञ्जीलाई "सुरूवात गर्नुहोस्"।
9.foad pumps ईन्धन ट्या tank ्कबाट ईन्धन ट्या tank ्कबाट।
यसको बाटोमा, ईन्धन फिल्टरहरू मध्ये एक जोडी फिल्टरहरू मार्फत ईन्धन फिल्म नोजल गर्न अघि यसलाई सफा गर्नुहोस्। उचित फिल्टर मर्मत आवश्यक छ किनकि डायसहरूमा विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ किनकि ईन्धन प्रदूषणले ईन्जेक्टर नोजलमा साना प्वालहरू क्लोज गर्न सक्छ।

The। ईन्धन इंजेक्शन पम्प एक डेलिभरी ट्यूबमा ईन्धन
यो डेलिभरी ट्यूबलाई एक रेल भनिन्छ र 2,50000 पाउन्ड प्रति वर्ग इन्च (PSI) (PSI) वा उच्च छ जब यो ईन्धन प्रत्येक चैरिन्डरमा उचित समयमा प्रदान गर्दछ। (पेट्रोल ईन्धन इन्जेक्शन दबाव 10 देखि 50 PSI हुनसक्दछ) ईन्जिन इन्जिन नियन्त्रण एकाई द्वारा नियन्त्रण गरिएको ईन्धन चेष्टायनको रूपमा ईन्धन फीम फाउन्ड गर्दछ, जब ईन्धन स्प्रे हुन्छ, कति लामो समय सम्म रहन्छ, र अन्य कार्यहरू।
अन्य डिजल ईन्धन प्रणालीहरूले हाइड्रोलिकक्स, क्रिस्टलइन वाफरहरू, र ईन्धन इण्डिजनको लागि अन्य विधिहरू प्रयोग गर्दछ, र रिजल इन्जिनहरू उत्पादन गरिन्छ जुन अझ शक्तिशाली र उत्तरदायी हुन्छ।
The। ईन्धन, हावा, र "फायर" सिलिन्डरहरूमा भेट्छ।
जबकि अघिल्लो चरणहरूले इन्धन पाउँदछ जहाँ यसलाई जान आवश्यक छ, अर्को प्रक्रिया एकसाथ चल्दछ जहाँ हावा प्राप्त गर्न आवश्यक छ, ज्वलन्त शक्ति खेल।
परम्परागत झिल्लीहरूमा, हावा एक हावा सफा गर्ने ठाउँमा आउँछ जुन ग्यास-संचालित सवारीहरूमाथि समान छ। यद्यपि आधुनिक ट्रिचार्टरले सिलिन्डरहरूमा हावाको ठूलो मात्रामा र्न सक्ने मात्रा गर्न सक्दछ र इष्टतम र ईन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्न सक्दछ। एक trancharagerer ले percent0 प्रतिशतले डस्टल सवारीमा शक्ति खर्च गर्न सक्दछ 20 देखि 2 25 प्रतिशतले उपभोग कम गर्नाले।
E. पूर्वकृतिपत्रको कक्षमा दबाबमा राखिएको थोरै मात्राबाट राखिएको ईन्धनको साथ फैलिन्छ र दहन कक्षमा हावामा हावा।